擰松柴油發電機柴油機燃油濾清器上的排氣螺絲數圈或松開噴油泵上的回油溢流閥螺栓，用手擠壓手動油泵，至放氣螺栓處或溢流閥處排出的柴油接連、通暢無氣泡、并發出“吱、吱”聲為止。而后擰緊放氣螺釘，將手動油泵壓回至原位。
若是沒有松凋謝氣螺栓或溢流閥的的東西時，可以通過重復的擠壓手油泵，當低壓油中的壓力充沛高時，燃油將議定溢流閥流回油箱，油中的氣體就會被排出。
關于單體泵柴油機，最有用的排氣方法是逐缸擰開噴油器上的高壓油管，然后用手油泵壓油，直到該缸的高壓油管流出的柴油無氣泡為止。擰緊該油管后廉江發電機維修再擰松另一缸的低壓油管，直到全部低壓油管流出的柴油無氣泡為止。
電控共軌柴油機，或許使用起動機拖動柴油機旋轉（注意：一定不能讓柴油機著火），此時，逐缸松開噴油器上的低壓油管排氣，直到沒有氣泡噴出為止。
在某些必定條件下，柴油發電機柴油機的回油油中老是擁有大量氣體，柴油發電機只管是停機消弭后，柴油機運轉數分鐘后，回油油構造中又會出現大量的氣體。這種現象每每形成柴油機無奈正常運營（基本現象是：柴油靈敏力不夠、轉速降落或主動熄火）。
柴油發電機柴油機的噴油器中，至多有一個噴油嘴針閥偶件具有磨損而密封沒有嚴，使得熄滅氣體反竄經噴油器進入回油形式，致使回油架構中有少量氣體。此類景象后，假如噴油器的回油是間接回到油箱，關于柴油機運行的直接影響相關于較小。
但若是噴油器的回油是接到燃油粗濾上，則會對柴油機的運行形成嚴峻的影響。因而，柴油發電機此種現象后，先必需檢測所有噴油器并予以護理或更換針閥偶件。為徹底解決問題，發起將接到燃油粗濾上的噴油器回油管拆下直接將其接到油箱中去。這樣能夠類似故障的再次。
此外，
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